梁光烈：空中霸权我们要争歼20与F22差在哪里？(7)

时间：2012-07-05 10:08 责任编辑：鼎盛国际游戏_鼎盛国际-平台*官网来源：鼎盛国际游戏_鼎盛国际-平台*官网点击：次

　　战机一半成本是航电系统中型机价格无法下降

　　这其实反映了一个现实，就是飞机本身机体部分的价格，在飞行器价格中的因素越来越低，FC-1战斗机机体和发动机总价格在700万美元左右，而航电设备则高达800万美元，航电设备已经成为了飞机价格的主体。一个12吨空重战斗机的机体，并不会比17吨空重的战斗机便宜什么，同等航电配置下，双发战斗机比单发战斗机昂贵的，恐怕也就是多一台发动机的价格了。但是相对于增加一台发动机带来的飞行性能飞跃性提升，这一点代价是完全可以接受，或者说纯粹是微不足道的。

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　　F-35是攻击机空战能力只以自卫为标准

　　因此在可以预见的未来，无论空战技战术怎么发展，空军的对地支援任务总是需要继续发展的，而当前随着空地一体化作战的不断推进，对地攻击作战需要数量较多的作战飞机来应对不断增加的支援需求。F-35战斗机，从项目选型时期就亮明了招牌，联合攻击战斗机(JointStrikeFighterJSF)，攻击是第一使命，而空战能力以自卫为标准，也是不打算投入制空作战的，这个任务会被交给F-22战斗机。

　　歼20战机与二炮配合就足以完成未来任务

　　如果我们仔细琢磨一下，我们还应看到这样的问题。F-35作为隐身的四代攻击机如果在已经掌握制空权的前提下执行近距离支援任务时，隐身的意义其实并不大。只有在空情未明的前提下执行对地支援任务时，F-35的隐身优势才能够凸显。中国自身构建的空中进攻打击体系显然不会照搬美国的思路，中国空军没有全球作战的压力，因此这使得中国空军可以更多的依赖本土的传感器系统配合作战。

　　这就让空情未明的情况大为减少。在这样的大前提下，中国空军依靠歼20突贯纵深摧毁对方的关键防御节点，并且在二炮导弹部队的支援下，可以有效的构建一个不一样的打击体系。因此，我们没有必要去学习美军在四代机上的高低搭配。

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